目前看这一款呢是我们道依茨的BF6M1013FC机型，G2和G3的这个外观都是一样的它相较于传统的这个机械式和电调式的这个发动机的区别呢主要一是大家能看到的这个我们的发动机是一个单体泵的一个结构就是一缸一泵六个六缸发动机。

我们大家是七个的泵配七个各类高压进气软管它的好处，一、的泵设备构造的这种呃喷液压力会较高能可达成1,680民俗的直列泵呢是只可以可达成1,280我的喷液压力较高所以说我的燃料实惠社会吸雾效果很好我的燃料实惠社会性效果很好我的这种喷液压力更足我的的动力更足那 另一即是相对于直列式现阶段呢直列式的大泵。

它是有某个个统称镍核齿圈的某个组织机构，也是汽车发因素的最主要的躁声源之三特别他们的缩聚反应泵架构是并没有一种镍核齿圈的全部我的一种架构取决于了我的一种汽车发因素的躁声会更低。这两个也是架构附有来的某个必然趋势报告特别和也就是你的一种缩聚反应泵架构的抢修成本低会较好，例如说一种泵烂掉了特别我只需要做对这某个泵做修改就行，而不听得懂就是你全部全部的一种大泵，那种直列泵传统与现代统称大泵，不听得懂全部全部某个大泵有临时换孔。

任何哪一缸头坏全要换一名返修成本投入较高，进而最后是说它的超高电压变压器低压油超高电压变压器低压液压管的这点路程是说这点长短更短。超高电压变压器低压液压管由此可看见它前面是超高电压变压器低压喷油的压差特别高这点长短越长，其实这点报警率或说危险性会更具。因此人们的这点超高电压变压器低压液压管是光学显微镜可看见的那样多，但是说它的这点路程短些因此它的相对稳判定就越大这也是竞聚率泵结构设计的一名唯一性。